मुंबई: राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) ने शुक्रवार को गोफर्स्ट के समाधान पेशेवर से एयरलाइन के बारे में नवीनतम विकास का विवरण प्रदान करने को कहा।
एनसीएलटी की महेंद्र खंडेलवाल और राहुल पी भटनागर सहित दो सदस्यीय पीठ ने समाधान पेशेवर (आरपी) को अगले 10 दिनों के भीतर एक अतिरिक्त हलफनामा दाखिल करने का निर्देश दिया। पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, पीठ ने पट्टे पर दिए गए विमान के रखरखाव की स्थिति सहित एक हलफनामा भी मांगा।
इसके अलावा, दिवाला न्यायाधिकरण ने आरपी को निर्देश दिया कि वह एयरलाइन के लिए तीन नए पट्टादाताओं द्वारा दायर याचिकाओं के संबंध में दो सप्ताह में जवाब प्रस्तुत करे और अगले सप्ताह उनके द्वारा एक प्रत्युत्तर, यदि कोई हो, प्रस्तुत करे। डीएई (एसवाई 22) 13 आयरलैंड, ईओएस एविएशन 12 आयरलैंड, और एक्सीपिटर इन्वेस्टमेंट्स एयरक्राफ्ट 2 लिमिटेड एयरलाइन के लिए तीन नए पट्टेदार हैं। ट्रिब्यूनल ने मामले पर अगली सुनवाई के लिए 1 सितंबर की तारीख तय की है।
रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि छह अन्य पट्टादाताओं द्वारा दायर याचिकाओं पर दलीलें पूरी हो चुकी हैं।
आरपी का प्रतिनिधित्व कर रहे वरिष्ठ अधिवक्ता रामजी श्रीनिवासन ने ट्रिब्यूनल को सूचित किया कि कार्यवाही के दौरान एयरलाइन ने दिल्ली उच्च न्यायालय के आदेशों के खिलाफ सुप्रीम कोर्ट का रुख किया है।
दिल्ली उच्च न्यायालय की एक सदस्यीय पीठ ने एयरलाइन के पट्टादाताओं को उन विमानों तक पहुंचने और निरीक्षण करने की अनुमति दी थी, जिन्हें एयरलाइन ने उनसे पट्टे पर लिया था। इस फैसले को हाई कोर्ट की डिवीजन बेंच ने बरकरार रखा था और अब एयरलाइन ने इसे लेकर सुप्रीम कोर्ट का दरवाजा खटखटाया है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि श्रीनिवासन ने एनसीएलटी को सूचित किया कि गो फर्स्ट ने लगभग 30 विमानों और उनके इंजनों की स्थिति के संबंध में उच्च न्यायालय और एनसीएलटी द्वारा पारित आदेशों के बारे में कुछ स्पष्टता प्राप्त करने के प्रयास में शीर्ष अदालत से मांग की है।
हाल ही में जुलाई में, एनसीएलटी ने गो फर्स्ट को वाणिज्यिक उड़ान से रोकने की पट्टादाताओं की याचिका को यह कहते हुए खारिज कर दिया कि चूंकि विमानन नियामक संस्था डीजीसीए (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय) ने एयरलाइन को अपंजीकृत नहीं किया है, इसलिए विमान उड़ान फिर से शुरू करने के लिए उपलब्ध हैं। ट्रिब्यूनल ने आगे स्पष्ट किया कि गो फर्स्ट विमान और इंजनों का भौतिक कब्ज़ा बरकरार रखेगा और पट्टादाता उस पर कोई दावा नहीं कर सकते हैं।
ट्रिब्यूनल ने पट्टे पर दिए गए विमानों और इंजनों के निरीक्षण के लिए पट्टादाताओं की याचिका को भी खारिज कर दिया। इसमें कहा गया है कि विमान और इंजन उच्चतम संभव दक्षता और सुरक्षा पर काम कर रहे हैं यह सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी आरपी की है।
अपने 29 पेज के आदेश में, एनसीएलटी ने दृढ़ता से कहा कि विमान और इंजन का भौतिक कब्ज़ा कॉर्पोरेट देनदार, यानी एयरलाइन के पास है। पीठ ने कहा, धारा 14 (1) (डी) के तहत, आवेदकों को विमान और इंजन पर कब्जे का दावा करने का अधिकार नहीं है।
